haha, jag vet att det kostar att ligga på topp ;-)
Men som alla vet så är det inte alltid nödvändigt att köpa nytt, beggat eller kanske grejer från en annan bil som kan passa funkar ju många ggr bra det oxå!
Blir det alltså så att man måste köpa nya vippor för att fgå nåt som håller?
Hur är det med retainers då, måste dom oxå bytas eller hur långt håller original?
Tack snälla för att ni orkar svara på alla dumma frågor, jag kanske kan hjälpa med nåt tbx nån dag :-)
MVH Keda

jag blev trött på att alla säger olika..... en del säger att man ska åka orginal, endel att man ska ha de hårdaste man kan hitta så jag beställde ett beprövat recept ppf,s steg 2 med nya ytterfjädrar och nya retreiners i crmo,

de ska nog funka..........

m20 motorerna är inte gjorda för o varva tyvärr då alla någon gång kör sönder vipporna hur fan du än gör och hur balla saker du än sätter i. 7500 över d så utmanar man ödet, men tills det går sönder så är det bara najs!

precis, allt beror ju på hur mycket man ska varva samt vilken kam man åker med. jag har haft mååånga m20 både trimmat och org, och aldrig varvat mer än 7000, o aldrig krökt en pinal o nån topp!

krävs ju en bra vass kam typ z58 kammen för att det skall ge något över 6500-7000 ändå finns annars ingen mening att varva mera när det inte ger någon effekt är ju bara o plåga motorn

kör man lite oversice turbo så kan det va bra att kunna dra lite längre på varje växel då laddet kommer sent.
men kan man slippa o varva så är det ju bara bra, spar både motor och plånka.

tror det blir steg 2 ventilfjäderkittet till min med.